Blocages administratifs et retards de dédouanement : Une erreur dans la déclaration douanière, l'absence d'un document ou un retard dans le traitement du dossier empêche le retrait immédiat du véhicule au port de Pointe-à-Pitre ou Baie-Mahault.
Facturation quotidienne de stationnement : Tout dépassement du délai de franchise portuaire engendre des frais de gardiennage et de manutention facturés entre 15 € et 30 € par jour supplémentaire. Un blocage de deux ou trois semaines peut rapidement alourdir la facture de plusieurs centaines d'euros.
Anticipation par EDAG : L'équipe d'EDAG effectue la déclaration électronique Delta IE 1 à 2 semaines avant l'arrivée du navire afin de liquider les taxes au plus vite et d'éliminer totalement les frais de stationnement au port.
L'erreur courante de calcul : Beaucoup d'acquéreurs pensent que l'Octroi de Mer et la TVA sont appliqués uniquement sur le prix d'achat initial de la voiture.
L'assiette de taxation élargie : La douane applique légalement les taux d'Octroi de Mer (7 % à 20 %), d'OMR (2,5 %) et de TVA locale (8,5 %) sur la valeur CIF (Prix du véhicule + Transport routier/maritime + Assurance transport).
Impact budgétaire : Le coût du fret et des assurances venant gonfler la base imposable, le montant réel des taxes douanières est systématiquement supérieur aux estimations sommaires.
Anticipation de l'Écotaxe (Malus écologique) : Lors de l'importation d'une voiture thermique ou sportive en provenance d'Allemagne ou d'Europe n'ayant jamais été immatriculée en France, le Malus écologique doit obligatoirement être réglé lors de l'immatriculation. Son omission dans le budget initial constitue l'une des déconvenues financières les plus lourdes.
Absence de preuve de paiement de la TVA : Si vous achetez un véhicule TTC en métropole ou en Europe mais ne pouvez pas fournir de facture professionnelle conforme, de carte grise ou de quitus fiscal prouvant l'acquittement de la TVA dans l'UE, la douane applique obligatoirement la TVA locale de 8,5 % à l'arrivée.
Surcharges portuaires et pétrolières : Certains devis de transporteurs omissionnent les frais de dossier d'arrivée, les forfaits de mise à disposition portuaire ou les ajustements de surcharge pétrolière.
Absence de couverture d'assurance : Le fret maritime de base n'inclut pas toujours les assurances indispensables. Voyager sans assurance Ad Valorem sur la route ou sans assurance Tout Risque en mer vous expose à une perte financière totale en cas d'avarie durant la traversée.
Modèle du mandataire transitaire : En tant que mandataire transitaire (SIREN 109 423 384), EDAG ne prend aucune marge commerciale dissimulée sur la valeur du véhicule et vous répercute le prix réel obtenu en centrale d'achat B2B.
Transparence intégrale du devis DDP (Rendu Droits Acquittés) : EDAG refuse les prix globaux opaques et fournit un devis ultra-détaillé affichant distinctement chaque poste :
Service complet clés en main : Le véhicule est récupéré au port par EDAG, nettoyé, doté d'un CPI et de plaques roses sous 24h à 48h (pour les véhicules d'Allemagne), puis livré aux Abymes avec un essai routier et une prise en main complète.