Les voitures sont nettement moins chères en métropole et en Europe en raison de la taille du marché, de la forte concurrence et de l'accès direct à d'importantes centrales d'achat professionnelles.

À l'inverse, les véhicules vendus directement sur le marché local en Guadeloupe intègrent dans leur prix de revente l'accumulation des coûts d'acheminement, les marges des intermédiaires locaux ainsi que les taxes douanières d'importation.

L'importation via un mandataire transitaire permet toutefois de commander un véhicule au prix métropolitain en Hors Taxes (HT) et de réaliser 20 % à 30 % d'économie.

1. Volume du marché, concurrence et centrales d'achat B2B

Effet d'échelle et volume de ventes : Le marché automobile de la France métropolitaine et de l'Union européenne brasse un volume de véhicules incomparablement plus élevé que le marché insulaire guadeloupéen.

Accès aux centrales d'achat réservées aux professionnels : Les concessions et parcs automobiles métropolitains s'approvisionnent directement auprès de réseaux B2B et de centrales d'achat privées. Ces canaux appliquent de fortes remises commerciales sur les véhicules neufs, 0 km ou d'occasion.

Diversité de l'offre : La métropole dispose d'un stock de véhicules extrêmement varié en termes de marques, de motorisations (thermiques, hybrides, 100 % électriques) et de finitions.

‍

2. Structure des prix locaux en Guadeloupe : Transport et taxes intégrés

Accumulation des frais logistiques : Un véhicule acheté et revendu sur le marché local en Guadeloupe a déjà subi les coûts du pré-acheminement routier, du fret maritime (Ro-Ro ou conteneur) et des assurances transport.

Intégration des taxes douanières locales : Le prix d'affichage dans les concessions locales ou sur les petites annonces en Guadeloupe englobe l'Octroi de Mer (7 % à 20 %) selon la cylindrée, l'Octroi de Mer Régional (2,5 %), la TVA locale et les frais de passage portuaire.

Marge commerciale des concessionnaires locaux : Pour couvrir leurs structures et leurs coûts de stockage, les distributeurs locaux appliquent des marges sur la revente des voitures, ce qui tire les prix finaux vers le haut.

‍

3. Le statut de territoire tiers et l'achat en Hors Taxes (HT)

Exonération de la TVA européenne (20 %) : Sur le plan commercial et douanier, la Guadeloupe est considérée comme un territoire tiers par rapport à l'Union européenne.

Achat HT à la source : Conformément à l'article 262 du Code Général des Impôts, tout véhicule vendu par un garage ou concessionnaire professionnel en métropole ou en Europe à destination de la Guadeloupe peut être acheté en exonération de la TVA européenne de 20 % (ou 19 % en Allemagne).

Substitution fiscale avantageuse : À son arrivée au port de Pointe-à-Pitre ou Baie-Mahault, le véhicule n'est soumis qu'à la TVA d'importation locale de 8,5 % calculée sur la valeur CIF (Prix HT + transport + assurance), générant une économie nette directe sur la fiscalité.

‍

4. L'alternative Everydrive Automobiles Guadeloupe (EDAG) pour payer le prix coûtant métropolitain

Le modèle du mandataire transitaire : Contrairement aux intermédiaires classiques qui prennent une marge importante sur la valeur de la voiture, Everydrive Automobiles Guadeloupe (EDAG) fonde sa rémunération uniquement sur la prestation logistique et le transport.

Répercussion des tarifs B2B sans surcoût : EDAG achète le véhicule directement en centrale d'achat européenne au prix net de gros et vous le répercute au prix coûtant.

20 % à 30 % d'économie réelle : Ce fonctionnement permet d'obtenir un véhicule neuf ou d'occasion récente 20 % à 30 % moins cher que les offres équivalentes proposées sur le marché local en Guadeloupe.

Devis DDP ultra-transparent : Le projet fait l'objet d'un devis sous l'Incoterm DDP (Rendu Droits Acquittés) détaillant ligne par ligne le prix d'achat net, le fret routier/maritime, les assurances Ad Valorem et Tout Risque, le dédouanement et la carte grise définitive, sans aucune mauvaise surprise.