À partir du 1er janvier 2027, la norme d'homologation Euro6e-bis-FCM remplacera la norme Euro6e-bis pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), entraînant un taux de CO2 officiel 3 à 4 fois plus élevé sur le Certificat de Conformité (COC). Cette réévaluation aura un impact direct sur le calcul de la fiscalité d'immatriculation et du malus écologique lors de l'achat ou de l'importation.

Pour anticiper cette hausse fiscale et sécuriser l'importation en Guadeloupe — qui s'effectue exclusivement en conteneur fermé au départ de Montoir-de-Bretagne —, Everydrive Automobiles Guadeloupe (EDAG) audite le dossier technique et adapte le budget en toute transparence.

1. La nouvelle norme d'homologation Euro6e-bis-FCM dès 2027

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Évolution du protocole de mesure : À compter du 1er janvier 2027, la méthode d'essai appliquée aux nouvelles homologations de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) évolue en adoptant la norme Euro6e-bis-FCM, qui succède à l'actuelle Euro6e-bis.

Un taux de CO2 officiel multiplié par 3 ou 4 : Le changement majeur réside dans la réévaluation du taux de CO2 officiel. Selon le nouveau protocole d'essai, la valeur d'émission inscrite sur le Certificat de Conformité (COC) pourra être 3 à 4 fois supérieure aux chiffres mesurés aujourd'hui.

Impact fiscal à l'immatriculation : Les taxes d'immatriculation et le malus écologique étant directement adossés au taux de CO2 du COC, cette révision augmentera la fiscalité sur les nouveaux modèles hybrides rechargeables.

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2. Calendrier d'application : Modèles existants vs Nouveaux arrivants

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Maintien des valeurs actuelles pour les modèles déjà homologués en 2027 : Les véhicules hybrides rechargeables commercialisés avant 2027 ne feront pas l'objet d'une nouvelle homologation par les constructeurs. Ils conserveront leur taux de CO2 actuel, plus faible, tout au long de l'année 2027.

Écart de chiffres sur les nouveaux modèles 2027 : Les nouveaux modèles ou nouvelles marques lancés à partir de 2027 afficheront des taux de CO2 3 à 4 fois plus élevés que des modèles comparables déjà existants, uniquement en raison du changement de méthode de test.

Bascule générale au 1er janvier 2028 : À partir du 1er janvier 2028, l'ensemble des homologations (y compris les véhicules déjà en circulation) devront être converties selon la norme Euro6e-bis-FCM grâce à une méthode de conversion dédiée.

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3. Spécificités de l'importation d'un véhicule PHEV en Guadeloupe

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Acheminement maritime obligatoire en conteneur fermé : Pour des raisons de sécurité liées aux batteries de haute tension, les véhicules hybrides rechargeables ne peuvent pas voyager en navire roulier (Ro-Ro). Leur expédition vers la Guadeloupe s'effectue exclusivement en conteneur fermé de groupage au départ du port de Montoir-de-Bretagne pour un budget moyen de 2 000 €.

Anticipation du Malus écologique lors de l'importation européenne : Si le véhicule hybride rechargeable est acheté en Allemagne ou dans l'Union européenne et immatriculé pour la première fois en France, le montant du malus écologique recalculé doit être anticipé et intégré au budget global d'importation.

Achat en Hors Taxes (HT) et TVA locale à 8,5 % : Les véhicules PHEV vendus par des professionnels en Europe à destination de la Guadeloupe sont achetés en exonération de TVA européenne. À l'arrivée au port, ils ne supportent que la TVA d'importation locale de 8,5 % calculée sur la valeur CIF (Prix HT + transport + assurance).

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4. L'accompagnement stratégique d'Everydrive Automobiles Guadeloupe (EDAG)

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Audit technique du Certificat de Conformité (COC) : Les chiffres de CO2 n'étant plus directement comparables entre modèles à partir de 2027, les conseillers d'EDAG analysent la fiche d'homologation et le COC de chaque véhicule en amont de la transaction.

Simulation budgétaire sous contrat DDP : EDAG intègre le calcul exact du malus écologique, du fret maritime conteneurisé depuis Montoir-de-Bretagne, des assurances transport (Ad Valorem et Tout Risque) et des taxes douanières au sein d'un devis clé en main Rendu Droits Acquittés (DDP) sans mauvaise surprise.

Plaques provisoires roses et livraison aux Abymes (24h à 48h) : EDAG réalise le dédouanement à Pointe-à-Pitre ou Baie-Mahault, fournit sous 24h à 48h un CPI avec plaques provisoires roses pour circuler immédiatement, et assure la remise des clés dans ses locaux aux Abymes après préparation esthétique et contrôle contradictoire.